齐发登录:央视《国家回想》之《香港生命线》开播回想“三趟快车”峥嵘岁月！

  上世纪50年代开端，一向十分关心港澳同胞的“菜篮子”。其时香港人口500万，澳门人口40万，每天需求活猪七八千头，牛五六百头，禽类上万只。1962年12月，结合 “621”专列经历的“供给港澳鲜活产品三趟快运货品列车”系统构成，每天从上海、郑州、武汉别离始发三趟货运列车，将鲜活产品源源不断地运送到香港。由于三趟快车“守时、定班、定点”每天开行三趟，因而被形象地称为“三趟快车”。

  据统计，从1962年开通到2010年退出历史舞台，“三趟快车”开行48年间，经深圳海关验放的车辆达4万多列，验放活猪近1亿头，活牛580多万头，冻肉近800万吨，鸡、鸭、鹅等活家禽数十亿只，瓜果蔬菜、活鱼水产、干货等更是不可胜数，一向依照“优质、适量、均衡、应时”的准则，风雨无阻地将农副产品送入港澳地区，确保了香港的劳务本钱一向处在较低水平，成为香港社会坚持生机的幕后英雄，被港澳同胞形象的称为“生命线”。

  中粮作为其时的首要供货方，为确保供给做了很多作业。例如出台补助方针进步公社、出产队和大众的饲养积极性，研讨冬瓜等时令蔬菜的贮存办法等。除此之外，为了可以更好的确保向港澳均衡供给，在列车运转的几十年间，中粮组成货源基地，改善产品的种类、质量，不断扩大着三趟快车的货品单。

  “三趟快车”是一个系统工程，要将三趟快车运营好，光有“快车”不可，还必须要有好的“赶车人”。为完结供港活猪的配额使命，每年，老一辈中粮人都会去供港活猪基地和猪场辅导生猪出产，改进生猪种类，选择合格且优质的活猪，再按方案装运到停靠在武汉汉口江岸车站及武昌纸坊车站的751次专列的运猪车皮上。

  在长达1000公里乃至2000公里的运送路途中，活猪运送一向是困扰押运人员的难题，由于条件和环境的原因，活猪逝世的工作常常产生。中粮人不惧困难，经过不断探索实践，终究找到确保猪存活率的办法。

  夏天，押解员要确保车厢通风，即便人不洗澡也要确保让猪洗澡；冬季，猪由于怕冷抱团简单压死，押解员就守时赶猪。由于忧虑火车头鸣笛吓坏家畜，押运员还自行总结出一套装车技巧，将前几车厢装其他干货、确保家畜在补给站尽可能挨近水管，而且将单层改双层乃至三层，针对不同家畜改造不同车型。

  每次押运的数天时间里，押运员在列车上给生猪喂水喂料，与猪同吃同睡，确保将生猪安全押运到目的地深圳。

  几代中粮人不辞劳怨安排货源，将鲜货和“活口”（活禽活畜）送上卡车，保证“三趟快车”正常运转了48年，有力地支撑了香港澳门今日的昌盛。

  70年来，中粮一向以“保证我国国内市场的粮食供给安全”为初心，从胡同小院动身，随同国家的每一步开展，从交易起步，向上下流延伸，根植我国，走向世界，链接起全球超越四分之一人口的餐桌和全世界的农场，向世界大粮商跨进。

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